Dynapac DTR75 Honda
Rouleau vibrant duplex fiable et polyvalent, équipé d’un moteur essence Honda.
Le Dynapac DTR75 Honda est un rouleau vibrant duplex conçu pour les travaux de compactage exigeants, alliant performance et maniabilité. Avec une force centrifuge réglable (25/13 kN), une amplitude de 0,50/0,25 mm, et une fréquence de vibration de 63 Hz, il garantit un compactage uniforme et efficace sur les sols granuleux et les enrobés.
Équipé d’un moteur essence Honda GX390 conforme aux normes Stage V, ce rouleau offre une puissance fiable et une faible consommation énergétique. Avec un poids de 720 kg et une largeur de cylindres de 650 mm, le DTR75 Honda est idéal pour les espaces restreints et les travaux nécessitant une précision accrue. Son réservoir d’eau de 60 litres et son système hydraulique performant en font un choix privilégié pour les professionnels recherchant fiabilité et robustesse.
Dimensions :
A. Empattement 500 mm,
B. Largeur hors-tout 720 mm,
C. Garde au sol latérale 210 mm,
D. Diamètre des cylindres 400 mm,
H. Hauteur 1100 mm,
H1. Hauteur avec timon baissé 1700 mm,
K. Garde au sol 155 mm,
L. Longueur hors-tout 2030 mm,
L1. Longueur 2130 mm,
O. Porte-à-faux 35 mm,
S. Épaisseur des cylindres 8 mm,
W. Largeur 650 mm.
| Poids |
Poids en ordre de marche : 720 kg ,Poids à vide : 685 kg ,Poids sur le cylindre (AV/AR) : 360 kg |
|---|---|
| Caractéristiques de compactage |
Amplitude : 0 ,50/0 ,25 mm ,Force centrifuge : 25/13 kN ,Fréquence de vibration : 63/63 Hz |
| Traction |
Vitesse 1 (marche avant) : 5 ,90 km/h ,Vitesse 2 (marche avant) : 2 ,50 km/h ,Rampe franchissable sans vibration : 40 % ,Rampe franchissable avec vibration : 35 % |
| Moteur |
Honda GX390 ,1 cylindre ,Essence refroidi par air ,Stage V/CARB III ,Puissance : 8 ,2 kW à 3000 tr/min ,Capacité réservoir carburant : 6 ,1 l ,Consommation moyenne : 2 ,4 l/h ,Capacité du réservoir d'eau : 60 l |
| Système hydraulique |
Translation : Hydrostatique ,Vibration : Hydrostatique ,Frein de service : Hydrostatique ,Frein de stationnement : Hydromécanique avant + arrière |
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